市场调查 篇1
此次调查活动自3月27日至4月25日共为期一个月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及今后汽车消费取向等多方面的题目共计33个，百多个选项。接受本次调查的人员遍及全国32个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷3268份。其中，北京接受调查人数最多为 944人，占28．89％；西藏自治区最少。接受调查的人员特点如下：主要以23－40岁左右的男性中青年组成，他们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关心汽车，是私人汽车购买特别是轿车的主要潜在消费者。以上消费者特征正好与本版读者定位相吻合。他们关心的也就自然成为本报所关注的了。
由全国最大汽车交易市场——北京亚运村汽车交易市场主办8家互联网网站和7家媒体共同协办的“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查结果表明：市场不是政府和商家说了算真正决定它“前途”的是消费者。
我为什么现在不买车
1．高价格、低收入影响购车
在调查受访者影响其购买汽车的主要因素是什么时，有71％的受访者选择了汽车价格，有53％的受访者选择了收入水平，选择政策影响的有28％，环境影响的占21％，道路限制的只占7％。
从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车的主要原因仍是过高的汽车价格和相对较低的家庭收入。此次调查显示有87％的消费者认为国内汽车价格过高，希望降价；有12 ％的人认为现在国内汽车价格合适。在调查影响消费者选购汽车的因素中，排在第一位的仍然是价格，有80％的人认为他们在购车时会考虑价格因素；排第二位的是售后服务，有63 ％；而汽车的品牌因素只占37％，排第三位；考虑汽车性能因素的排第四，有24％。而购车方式、购车服务、汽车实用性等因素则分别只有11％、6％和4％的人考虑到。
2．购车、用车环境都不好
汽车的使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车的主要因素，在此次调查中受访者对汽车的使用和购买环境绝大部分都表示不满意，在购车环境方面只有21％的受访者表示了满意。北京、天津、上海三地，天津的满意度最高也就只有35％。在表示不满意的原因上，有61％的人认为购车环节的价外费用过高，59％的人认为购车手续烦琐，42％的人对地方限制性措施不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方性限制政策两个方面的不满意度都最高，其中对价外费用不满的人达到67 ％，而北京因为实施新的环保、泊位证政策，使购车程序更加复杂，因此北京人最不满意的是购车手续的烦琐，有61％的人选择了此项。
在用车环境方面只有18％的人认为满意，北京和上海表示满意的只有10％和11％，远远低于平均值，北京人最不满的是道路堵塞和无停车位，分别占74％和60％，上海则有69 ％的受访者对用车费用过高表示不满。
3．汽车质量、服务质量良莠不齐
在对国产汽车质量和售后服务质量的`调查中，虽然分别有75％和66％的受访者认为满意，但表示不满意的也达到25％和34％。对售后服务质量不满的比例比对汽车质量不满的比例高近10％，表明国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系的建立和加强服务上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的调查比较中，天津的受访者对汽车质量和售后服务质量的不满意度都最高，分别达到33％和41％，上海的不满意度最低，分别只有16％和23％，北京的不满意度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查结果的巨大差别，表明国内汽车生产、消费市场的不成熟，不同品牌和档次的汽车其质量和服务体系都有较大差距。天津和上海两地的地产车分别在本地区的销售中占据主导地位，两地调查结果的巨大差别从侧面反映了国内中低档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差异。
从1997年的分期付款到1999年的贷款购车，进入20xx年后，汽车生产和销售厂商都希望消费信贷能够成为开启国内汽车消费市场的一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷的汽车消费市场带来一些生机，但现实却是消费信贷这一购车方式咨询的多而实际成交的少。
本次调查显示消费者之所以不选择信贷购车方式是因为89％的消费者对现在实行的信贷购车方式都表示不满意。在调查所不满的原因时，有72％的受访者认为手续复杂、49％认为费用较高、48％的人认为担保方式太少、43％的人认为还贷时间过短、39％的人认为月还贷费用较高。手续复杂被排在首位是由中国当前社会现状决定的，中国的消费者普遍尚未建立消费信誉，不管是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨大的风险，为了规避风险制定的核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车的附加费用偏高也是妨碍消费者选择这一消费方式的原因，现行的贷款购车方式，如按3年期还贷计算，最终的附加费用大约是一次性购车所需费用的10％左右，对于一辆10万元左右的国产普通轿车需多花1万多元。在担保方式的选择上，第三方担保方式是现在普遍采取的一种担保方式，很多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行提供商家第三方担保业务，对汽车的消费信贷产生了一定的积极促进作用，但希望采取此种方式的受访者并不多熤挥15％；更多的受访者选择了固定资产担保和汽车担保方式，分别为38％和33％，虽然大部分受访者希望采取此两种方式贷款购车，但现在此两种方式实现起来并不容易，这也是影响汽车消费信贷的原因。
随着城市住房私有化的进展，利用住房进行抵押贷款将会逐渐增多；即将新出台的机动车登记管理办法，会让通过所购汽车进行抵押贷款的方式成为可能。在还贷时间和还贷费用上此次调查显示，受访者希望还贷时间越长越好，其中希望在5年和5年以上的占77％；而 79％的受访者认为每月还贷费用在1500元以下可以接受。
我会何时、何地、买什么车
1．3年后购车时间最佳
在制定购车计划方面，有17％的受调查人员表示将在年内购车，40％的人员表示会在三年内购车，5年内的占26％，8年内的占17％。选择在3年～5年内购买汽车的占66％，这表明了广大私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最佳时间的开始，5年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25％，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。
另外在对购买国产车还是进口车的调查上，有66％的受访者选择了国产车，而有34％的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例分别为39％、46％、 44％。由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的具体政策，将直接影响大多数人的购车计划。
2．首选10万元以下轿车
在调查受访者希望购买何种汽车时，有71％的人选择了购买普通型轿车（10万元左右）， 11％选择购买吉普车，10％选择微型客货车，选择高档轿车的只占8％。在询问所能接受的汽车价格时，选择10万元以下的占66％，11万～20万的占28％，20万以上的只有6％。
从以上调查情况来看，今后10万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。 曾经因价格便宜、方便适用而广受私人消费者欢迎的微型客货车，在此次调查中的欢迎度只有10％，在北京等大城市只有5％，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安全方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术改进、车型更新，改变低档粗糙的形象，虽然加入WTO后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。
3．受访者三成购买了旧车
本次在对受访者进行希望购买新车还是旧车的调查中，91％的受访者都选择了将购买新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们发现，真正购买新车的比例只有64％，也就是说有27％的消费者虽然希望购买新车，但由于种种原因在实现购车梦时还是从旧车开始的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而购买旧车的一个最主要的原因就是旧车比较便宜，在调查受访者可以接受的旧车价格问题上，有52％的人认为旧车的价格在3万～5万元之间比较合适，是一个可以接受的价位。
4．有形汽车市场中的品牌专卖店最受欢迎
有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的基础上发展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采用的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而逐渐出现的。有形汽车交易市场的出现使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的出现使有形汽车交易市场与专卖店出现了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最喜欢谁？在此次调查中我们对此问题对受访者进行了调查，调查结果发现，消费者最欢迎的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有60％的受访者愿意选择在此购买汽车，有形市场内的普通销售商排第二，有20％的受访者愿意选择在此购买；有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有 18％的受访者选择在此购买，而传统门脸式的经销方式只有1％的受访者选择。
在对所选择相应经销商原因的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要原因是有信誉（占81．7％和77．5％）、售后服务好（占77．2 ％和79．8％），而在购买方便、便于比较两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店 7．5个和16．5个百分点。在对有形市场内的普通经销商的评价上，占第一位的是购买方便，然后是有信誉、便于比较和售后服务好。
从以上调查情况表明，有形市场内的专卖店经销商因为很好地吸收了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的欢迎，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。而在有形市场内设立经销点的传统经销商因为借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大改进，在便于比较和交易方便的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实践来检验。
我买车的目的是什么
汽车在中国的计划经济时期一直被作为重要的生产资料对其进行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，在本次调查中94％的人员表示希望购买私车，其中将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量的占到了69％，纯作为经营工具的只有1％。
虽然调查结果反映出人们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。
市场调查 篇2
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的'关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
市场调查 篇3
一、调查时间
1月30日。
二、调查对象
创维牌数字电视。
三、调查对象的实际情况
1.数字电视的基本概念:数字电视是指从电视信号的采集、制作、传输、播出、储存到接收全过程都使用数字技术的有线电视系统。
2.用途:观看节目、收听广播。
3.优势:数字电视是与计算机“融合”而构成一类多媒体计算机系统，具有可扩展性、可分级性和互操作性，便于在各类通信道中传输。在同步转移模式的通信网络中，可实现多种业务的“动态组合”，以极大的概率实现“无差错接收”，更加合理地利用各种类型的频谱资源。加上数字设备输出信号稳定可靠，易于实现信号的存储，便于专业应用和广播应用，让用户能轻松获得优质的视听享受。数字电视清晰度高，操作方便，可以收到许多来自国内外的频道、广播以及精彩纷呈的多媒体信息，并且可以单独选择各方面的频道节目。让用户更加方便地观看到较多的节目和收听电台发来的广播，以便及时了解国内外的信息。
4.消费群体:普通消费家庭。
四、调查地点
海口市海府路、国美电器营销点。
五、调查方式
1.走访电器营销点；
2.向营销人员咨询产品的相关情况及信息并完成调查问卷；3.让消费者完成调查问卷。
六、调查目的
现在社会，市场日益繁荣，新商品层出不穷，数字电视更是将当今社会推向一个新的信息高潮。它不仅加快了社会前进的步伐，而且成为了人们进入信息时代的一个主导标志，给消费者带来方便与实惠。如今数字电视已经走进寻常百姓家，被广大百姓接受，成为了人们信息咨询不可缺少的工具之一。利用寒假时间，我进行了一番市场调查，希望能更加深入地了解数字电视，以及增加社会实践的.经验和阅历，加强交际能力。
七、意见及建议
在这次市场调查中，我感受到数字电视是新时代进步的变速器，是人们了解最新咨询的有效途径之一，数字电视凭借先进的高科技技术为人们提供高品质的电视节目，让人们轻松获得优质的视听享受。同时，我也发现了一些问题，所以我对改进数字电视市场提出以下几点建议：
1.将数字电视的信号升级为1080P信号。
不少用户和营销人员反映数字电视的信号达不到全高清的程度，节目选择时速度缓慢。这是由于目前没有专门的数字信号转换台，信号也没有达到顶级，因此我们现在买了数字电视机只能是为升级预留。如果将信号升级为全高清数字信号，也就是1080P信号，那么就可以改变这种被动的现状。
2.数字电视的机顶盒可以分路输出。
数字电视机顶盒只对某一选定的频道进行数字电视信号转换，两台或多台电视机共用一个机顶盒就只能收看同一套节目。如果两台或多台电视机要同时收看不同的数字电视节目，就需要每台电视机配一个机顶盒。然而一个家庭中有可能有几台电视，由于每个机顶盒都要缴纳相同的费用，对于一些拥有两台或多台电视机的家庭来说，收费相对较高。将数字电视的机顶盒中的信号转换器升级为可以多解码型的，这样就可以分路输出，减轻一些拥有两台或多台电视机家庭的经济负担。
3.数字电视能增加节目回放功能。
许多用户反映，某些电视节目是在某一时段播出，观众的收看很不方便，一旦错过，就必须上网收看，这样既麻烦又增加了用户们的经济负担。数字电视增加节目回放功能，这样既可以减轻用户们的经济负担，又可以方便用户们收看想要收看的节目。
数字电视拥有着美好的前景，它方便了人们的生活，开阔了人们的视野，便捷了信息的资讯，加快了信息技术的发展，将来一定会越来越普及。了解新时代的信息技术，增长信息知识网络，是这个时代接受新事物极为重要的途径之一。
八、家长评价
利用假期开展社会调查活动，既丰富学生假期生活，又可以促进学生了解社会，了解现实，锻炼学生认识社会的能力，有利于学生健康成长，这样的活动很好！希望学校能多开展这方面的活动！
市场调查 篇4
我校在20xx—20xx年度规划中提出：努力打造一个具有中国鞋都地域优势的中职学校鞋革类专业品牌，培养一支精良的“双师型”教师队伍，构建起一套特色鲜明的管理模式、教学模式、评价体系，拥有一批与专业配套的先进实训设备和校外实训基地，把学校建设成为一所有1000名在校学生的高美誉度、有鲜明特色、充满发展活力的省三级中等职业精品学校。围绕这一目标，学校成立了“鞋革专业设置市场调查小组”，开展了温州市鞋革企业情况调查，探索鞋革技术发展与鞋革技术人才培养定位问题，为学校开创品牌专业奠定了基础。
调查一：20xx年，鞋革企业的运行与发展情况
据温州市鞋革行会提供的《20xx年一季度温州市鞋革行业经济运行分析》,可以看出：
20xx年一季度，温州市鞋革行企业面临的主要问题有：生产成本增加、人民币升值、新劳动合同法实施、欧盟对皮面鞋反倾销等。在大力调整产品结构，努力提高产品档次等有力措施保障下，全行业继续保持了生产增长较快、运行质量良好、出口效益提高、整体实力增强的发展态势。但在在国际贸易方面，温州鞋的品牌影响力仍然是很薄弱的，自主品牌一是数量少，二是没有知名度。主要原因一是缺少市场调研，产品定位不准确；二是产品同质化严重，缺乏鲜明的个性，创新能力不够；三是价格竞争激烈，温州鞋在美国市场上每双卖二十、三十美元甚至更低，但仍然竞争不过来自价位更低的温岭的鞋。
结论：
1、在面临行业调整的情况下，温州制鞋企业倒闭、转产将成为常态，优胜劣汰，在整合中，技术型、创新型企业将领导行业重新崛起。
2、培养或招揽外贸人才将是温州制鞋企业外贸业务开展的重中之重。
启示：
1、温州鞋革行业用人将从劳动密集型用人逐渐向技术型人才过渡，强调技术与创新是用人的新标准。
2、人力成本的增加，必将使鞋革行业在人力资源的利用上产生一定的影响，进而在人才培养与聘用方面加重成本的考虑。
给学校的建议：培养鞋革专业技术人才，在温州人力资源建设上具有较大的发展空间，在劳动力成本日益上升的时期，培养较高素质人劳动者将受企业欢迎。在学校设置对口的鞋革专业，具有广泛的市场基础。
调查二：温州鞋革行业在人才培养方面的情况
一方面鞋革行业需要大量的技术型人才，一方面充斥人才市场的劳动者大多达不到企业的要求。据温州市鞋革行业协会介绍，鞋革行业在人才培养方面面临着两大难题：一是国内没有专门培养鞋类的外贸人才基地；二是企业自己培养难度更大，时间是一个问题，还有一个更关键的问题是“为他人做嫁衣”，可以说，在人力资源培养与平台建设上，温州鞋革行业还处于空白阶段。
结论：温州鞋革行业需要一种简便、有效而相对低廉的`人才培养方式，为企业的发展提供充足的人力资源。
启示：倡导校企合作，积极主动为本地鞋革行业提供“量身定制”的人才，将是受企业欢迎的。
给学校的建议：主动积极地与企业合作，搭建人才培养平台，抢占温州鞋革行业人才市场，优化鞋革专业设置，是学校发展的一个契机。
调查三：企业对劳动人才的核心要求情况
在调查前，往往认为，企业对人力资源的核心要求是技术。但通过对企业老总与管理人员的交谈与调查之后，发现企业主往往更注重于“职业道德”，对技术却很少提起。而这个出自企业方面的“职业道德”的核心内涵是对企业的忠诚，要求强化对人员进行企业文化渗透教育，让受训人员自觉得融入企业，成为企业的一份子；而对技术却更强调基础操作，“核心操作技术，到了企业岗位后，自然有专人培训的”。
结论：企业对人的要求，自有其特殊内涵。对企业而言，“对企业忠诚，安心于企业工作”是对员工最大的要求；在技术方面，不需强调高新技术，而只要求通用基本操作技术，至于企业核心技术，企业自会培训。
启示：开展校企合作时，学校在专业建设上，核心内容是创设一套行之有效的企业文化教育与通用技术教育，以此吸引企业。
给学校的建议：紧紧把握企业在用人方面的要求，有的放矢地进行人才培养，集中力量，提高学生的素质，围绕企业在用人方面的第一需求开展教育，将收到事半功倍的效果。
调查四：“订单式”合作办学的前景情况
校企合作中，常用的办学模式是“订单式”，我校也已开展了两期的合作。但这种办学模式效果如何，因为还未有毕业生，所以不甚了解。此次通过两方面的了解看到这种办学模式面临着诸多问题。
康奈企业主管：在实训中，学生基本素质还算不错，基本能严格按照企业要求参加工作，接受任务；但距离企业标准员工要求还有较大距离。企业用人需求很大，但如果不分良莠地进行包揽包用，很不符合企业行事规则。另外，优秀学生是否会忠于企业，一定到企业就业，还是一个问题。
学生：企业要求严格，工作量大。对于就业薪金，企业没有明确告知，对就业前景不明了。如果有可能，还是希望上高职深造，为自己创造更好的前景。
结论：“订单式”培养是工学结合下的一种流行办学模式，自有其生长的基础，但随着社会的发展，订单式自身不可调和的矛盾就显现出来了，研究并解决这一问题，是学校在校企合作过程中面临的一大问题。
启示：校企合作中，更应该以一种社会经济的眼光来审视人才培养的方式，在保障企业的利益时，更要保护学生的利益。
给学校的建议：对“订单式”办学模式进行研究与反思，从实际出发，妥善解决企业与学生之间的关系，将是实现校企合作办学健康发展的关键。学校需对毕业生进行追踪调查，及时掌握毕业生信息，同时也对企业加强联系，对企业用人进行调查，及时总结问题，研究问题，并根据新情况及时更新办学思想与内容，搭建起企业与学生间的互动平台，促进校企合作的健康发展。
调查五：教学内容，“技术包”VS“通用包”的情况
在进行校企合作时，对教学内容的要求，一般有两种选择：企业提供“技术包”，里面就是企业特有的技术教授，专用操作章程等；另一种是选择行业通用技术与能用操作章程。对于知名企业而言，进行“技术包”合作是较做选择，这样确保了人才的有效使用性，也能够控制住人才，使之效忠于企业。而对于学生而言，如果接受“技术包”教学内容，那他在专业发展上则是专用的，局限的，往往限制了人才的发展，对学生很不利。
结论：在教学内容上的选择，学校面临困境。必须在企业利益与学生前途作出调整与整合。
启示：在专业建设上，须具有远见，在课程选择与设置上，得考虑学生利益与企业利益的交集，最大程度地保护好二者的利益。
给学校的建议：在专业设置上，学校追求高、新技术，固然正确，但可能会得不偿失，因为行业技术日新月异，作为主体的企业在这方面比学校具有更高的敏感性，学校永远不可能比得过企业对技术的更新进度；但若是依附于企业提供技术，开展教学，也将使学校的教育走入死胡同，学生将成为企业技术上的附庸，在就业竞争力上存在严重缺陷，不利于学校专业的健康发展，更不利于学生的健康成长。因此，学校在专业设置与技术追求上，更应侧重于研究行业的通用技术，规范教学内容，让每一个学生掌握本行业的基准技术，成为通用性强的劳动者，这不仅有利于学生的发展，更是专业健康发展的有效保障。
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