夜间行车特点与安全对策，夜间驾驶，应该被归类为“特殊场景”的行列，既然“特殊”意味着危险，碰到类似场景，你的第一反应必须是放慢速度，现在分享夜间行车特点与安全对策。
夜间行车特点与安全对策1
夜间行车特点与安全对策
夜间行车，由于自然光线差，照明不佳，导致观察困难、判断时间增长、错漏增多，加上人体机能水平降低，操作可靠性下降，因此发生事故的危险性也随之增大。据统计，某省1995年发生的1169宗重大以上交通事故中，夜间有594宗，占重大以上交通事故总量的50.8%。
此外，尽管夜间的交通流量比白天少得多，仅占白天的10%～20%，发生事故的概率却比白天高5～10倍。据美国、前苏联等国家统计，夜间交通事故占交通事故总量的46%～54%（死亡近60%）。因此，充分认识夜间行车特点及其困难，采取相应的安全对策，是一个需要深入探讨和总结的重要课题。
㈠自然光线变差，观察困难。
夜间自然光线变差，这是与白天行车的一个本质上的差别。由于夜间行车主要靠车灯照明，光度较低，照明不良，人的视力暗适应性能力降低，视力下降50%以上，加上道路环境明暗变化和车灯强光刺激等因素影响，因而给驾驶员的观察带来诸多不便，这主要反映在以下几点：
1、观察距离缩短。目前多数国产车配备的远光灯为75W，能看清物体的距离约50～60米（100W大灯约80米左右），近光灯55W，能看清物体的距离约15～20米。虽然夜晚明亮的环境下，人眼对大物体较易感知，但距离比白天缩短了约53%。
此外，由于人的夜间视力分辨力下降，目标颜色的深浅差别消失，只能根据亮度来分辨物体颜色，一般来说，白色的物体较易发现，发现距离约82米，能确认的距离却只有42米。即使使用100W远光灯，当车速60m/h时，发现目标用的时间约为5秒，确认并作出处置的时间约为2.5秒。
上述是夜间行车条件的一个困难之处，它要求驾驶员必须正确认识和领会控制“安全车速”定性与定量科学概念的重要性。
2、观察范围变窄。在没有路灯照明的条件下行驶，观察范围仅是车灯光束所能照及的'有限路面，且受路面不平、上坡、下坡、转弯和会车等影响，难以掌握道路环境的全面动态，这给方向机动和避碰操作带来一些困难与风险。
3、车灯强光刺激，引起晃眼、眩目。夜间行车常要会车，光线明暗变化显著，影响人的视力。据学者测定，人的视力从明处走向暗处，约需2分钟才能趋于稳定，其中逆向暗适应性时间（指会车后）一般约10秒，在此段时间里，眼睛难以按要求分辨道路和物体，很容易发生意外。
4、视觉容易疲劳，产生错觉。由于光线和照明不良，观察时须集中注意力，而会车时引起的周期性眩目，使视网膜频繁调节暗适应，视觉容易疲劳。
此外，视野被照明的范围局限，加重了视力的紧张感，降低了人的耐力和心理的稳定性，容易产生错觉，如视度较差时易误近为远、误小为大、狭窄道路当作宽阔道路、误坡道为平路等，有时明暗、黑白变化也会诱发各种幻觉。所有这些，增大了驾驶员的心理负荷，加速了驾驶疲劳，使驾驶员疲劳征兆的出现时间比白天缩短了50%。
㈡参照物和辨别时间减少，判断失误增多。
夜间由于光线暗淡，视野狭窄，参照物减少，目标背景清晰度较差，导致反应时间增长约0.7秒、可见距离缩短，因而判断目标的时间大为减少。此外，对道路车辆动态的辨别，仅靠目标本身的灯光，常看不到目标原体、类型（大小、形状）及其真正动态，导致判断失误增多。
㈢人体机能降低，操作可靠性下降。
夜间行车，在人的昼夜节律未调节过来以前正是人体生理节律上的低潮期，实际上改变睡眠习惯本身就足以引起疲劳，据学者测定，白天的睡眠效果仅及夜间的26%，而夜晚则易疲劳困倦，记忆力、视力、听力等下降，反应迟钝，动作的灵敏度、准确度和协调性变差，特别是下半夜易出现瞌睡，导致车祸。
㈣诱发意外事件的因素增多，发生事故的危险性增大。
问题的症结，主要有以下四条：首先是由于夜间能见度的大幅度下降，有的驾驶员缺乏直觉能力与非直觉能力有机组合的驾车本领，导致观察、判断错漏增多；
二是驾驶员在生理上、心理上、技术上以及在车辆的特殊保养上，未做好相应的转换工作；
三是对道路环境、行车条件以及夜间的交通参与者（车辆、行人）等各种正常与异常变化情况不熟悉，面对各种意外而无能为力；
四是对夜间驾驶疲劳和事故诱因（如心急赶路、盲目开快车等）防范不力，人的记忆、思维、反应能力和操作的可靠性下降，很难及时预见和发现一些潜伏隐患，常招致措手不及或忙中出错，事故概率也随之增高。
夜间行车特点与安全对策2
视线不佳
一切都被笼罩在夜色当中，驾驶人的视野无论是宽度、广度还是深度，都会受到很大影响。本来200米外就能发现前面有“道路变化”，有可能到了50米处才能发现，这就大大缩短了驾驶人提前处置的时间。
盲区变大
驾驶人的视线受阻，扩大了“盲区”的范围。不但你的视线受到影响，周边车辆驾驶人的视野也会受到影响，这无形中增加了车辆与车辆之间沟通的难度，盲区就会更加凸显。
状态不好
在黑夜当中，人的正常生理反应是容易犯困。再加上夜间活动较多，很容易疲劳。有时，为了减少疲劳感，有些驾驶员还会拿出手机解解闷。殊不知，分心驾驶也要人命。
灯光干扰
夜间，尤其是在过年期间，各种光源混杂，这些都会干扰视线。在会车与跟车的时候，还有可能受到远光灯影响，驾驶员瞬间致盲，看不到前方车辆与行人的情况也经常可见。
赢得处置时间
夜间道路上的交通流量小，行人与自行车的干扰也相对较少，但是这并不意味着就可以高速行驶。这时候，万一有人横穿，刹车都来不及。
所以夜间行车控制速度是关键！要将速度控制在白天行驶速度的70%至80%。同时，交替使用远光灯和近光灯能让你提早发现危险的存在，也能提醒其他道路交通参与者，注意你的存在。注意路面颜色，灰色是正常道路的.反光颜色，白色一般是积水反光，黑色一般是坑或者沟壑等危险路况。
防止疲劳驾驶
其实，如果出现疲劳的情况，我们更建议大家不要驾驶机动车。如果必须要开夜间车，需要在白天多注意休息，不要太劳累。
学会读懂车灯
夜间行车，车灯是必不可少的辅助工具。近光灯、远光灯、示廓灯等等，你一定要搞清楚这些灯都在哪里，有什么作用！其实，这些车灯用于照明的只有远光灯和近光灯，其他车灯的作用更偏向于警示和提示。
在夜间行驶中，如果车速在30km/h以下，应使用近光灯，正常状况下，灯光可照出30米以外，在通过交叉路口时，应在距路口50~100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。还有，夜间会车，应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，也应当使用近光灯。
正确应对远光灯
夜间行车的最大难题，就是对向车道车辆远光灯的干扰。所以，我们尽量不在最靠左车道行驶，当遭遇远光灯时，用远近交替灯光提醒对方。如果提醒无果，请及时降低速度，脚踩在刹车上，最大程度上保障自身安全，切莫斗气！
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